Citroen Jumper Facelift

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Facelift Citroen Jumper (Typ 230) 1994-2006

Ab Frühjahr 1994 war der neue Kastenwagen von Citroen, welcher ab jetzt Citroen Jumper genannt wurde, erhältlich. Neuerungen im Vergleich zum Vorgänger waren u.a. ein Antiblockiersystem, ein Airbag auf der Fahrerseite und wahlweise Allradantrieb oder Automatikgetriebe.

Vergleichsweise spät für ein Facelift und somit einige Jahre später, im Frühjahr 2002, gab es ein Facelift vom Jumper. Optisch wurden die Scheinwerfer größer. Das Innere wurde komplett überarbeitet, ebenso wie die Instrumente. Gegen Aufpreis bekam nun auch der Beifahrer einen Airbag und es wurde eine Traktionskontrolle angeboten.

Facelift Citroen Jumper (Typ 250) seit 2006

Vier Jahre nach dem Facelift der letzten Generation kam der neue Jumper im Sommer 2006 auf den Markt inklusive Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und bis zu 157 PS.

Im Jahr 2011 bekam man die neue Faceliftversion des Citroen Jumper. Im Inneren überzeugte der Kastenwagen nun mit einem integrierten Radio und einem überarbeiteten Armaturenbrett, ebenso wie mit einer neuen Steuerungsvorrichtung der Klimaanlage.
Außerdem stach das neue Design der Sitzbezüge und der Seitenverkleidungen in den Türen besonders hervor. Die Berganfahrhilfe und das Tagfahrlicht gehörten nun zur Serienausstattung.
Die Motoren wurden überarbeitet und erfüllten nun die Euro-5-Norm. Der Wagen wurde sparsamer aber dennoch leistungsstärker.

Ein weiteres Facelift gab es im Jahr 2014. LED-Scheinwerfer gehörten nun zur Serienausstattung, ebenso wie 16-Zoll-Leichtmetallräder.
Der Kühlergrill wies nun zwei Farben auf und der Stoßfänger vorne schaute nun dreiteilig aus. Im Inneren wurde auch kräftig verbessert: es gab nun beispielsweise einen Halter für ein Tablet, was besonders Firmen und Betriebe das Arbeiten von unterwegs erleichtern konnte.
Neu hinzu kamen auch die bequemeren Sitze und der Becherhalter.
Die Motorenpalette leistete je nach Version 115 bis 180 PS und erfüllte die Abgas-5-Norm.
Auch das Angebot an Assistenzhilfen hatte sich deutlich erweitert: zur Serienausstattung gehörten nun auch ESP, der Berganfahrassistent, eine Antischlupfregelung und ein elektronischer Bremsassistent. Und wenn das nicht schon genug wäre bot der Hersteller gegen Aufpreis noch eine Verkehrszeichenerkennung, einen Sperrdifferenzial und einen Spurhalteassistenten.

Das letzte und neuste Faceliftmodell gibt es seit 2019 zu kaufen. Die Zweiliter-Diesel-Motoren gibt es nun nicht mehr. Jetzt arbeiteten die Hersteller mit 2,2-Liter-Triebwerken, welche es mit 120, 140 und 165 PS gibt. Außerdem erfüllen die Motoren die Euro 6d-Temp-Abgasnorm.
Mit neuen Assistenzsystemen wird der Fahrtkomfort deutlich erhöht. Den Spurhalteassistenten mit Verkehrszeichenerkennung gibt es nun serienmäßig dazu. Desweiteren können sich Jumper-Fahrer über die Fernlichtautomatik und einen Totwinkelassistenten freuen.
Eine besondere Neuheit ist die Version „Worker“ des Wagens. Hier werden Federung, Motorschutz, Grip-Control etc. verstärkt, um vor allem auf schlechten Wegen und Straßen den Transport schwerer Lasten zu vereinfachen.
Zusätzlich dazu gibt es ab jetzt auch die Version „Driver“, welche u.a. Navigationssystem, Klimaanlage und Tempomat bietet.
Und zu guter Letzt ist ebenfalls neu, dass man ab Herbst 2019 den zukunftsorientierten Elektro-Jumper mit 270 Km Reichweite bekommen kann.